使用中频炉生产法兰盘等机械零件,  唐曹铁路由唐山唐曹铁路有限责任公司投资建设

据唐山市人民政府消息,6月30日14时,唐曹铁路全线开通,首趟列车发车,标志着唐山在推进“公转铁”、打赢蓝天保卫战中迈出了坚实的一步。  唐曹铁路由唐山唐曹铁路有限责任公司投资建设,中铁十八局、中铁四局、中国建筑、中铁十六局、中铁十七局承建。唐曹铁路投资93.39亿元,全长91.329公里,由唐曹线和曹妃甸港线两部分组成,设计时速为每小时160公里,为国铁I级双线电气化客货铁路线路,共设南堡北站、唐海南站、曹妃甸东站和曹妃甸港站4座车站。2015年5月全面开工,经过三年夜以继日的努力,终于实现了首趟列车通车。  唐曹铁路开通后,不仅在唐山市区与曹妃甸之间形成一条客货运输大通道,进一步完善、优化了京津冀区域内的路网结构,更把曹妃甸纳入环渤海地区快速铁路客运网,密切曹妃甸与环渤海地区主要城市的经济交流、人员往来,充分发挥唐山作为沿海区域中心城市的服务、辐射和带动功能,进一步促进沿海与内陆地区互动协调发展。  据了解,唐曹铁路投入运营后,可实现曹妃甸至唐山43分钟通达,未来与京唐城际铁路接轨,可实现76分钟通达北京市,方便沿线百万群众出行,并成为丰南、市区(开平)、古冶、丰润、遵化和迁西等区域16家钢铁企业货物运输的主要通道以及唐山港曹妃甸港区的矿石疏港实现“公转铁”运输,为改善唐山环境发挥巨大作用。  6月30日唐曹铁路实现全线开通,向推动唐山落实国家“公转铁”部署迈出了坚实步伐。“公转铁”是京津冀地区环境改善的“主攻方向”之一。按照唐山市与中国铁路北京局集团有限公司于今年年初签署的合作协议,曹妃甸港疏港矿石从今年3月1日起逐步转由铁路运输,2019年将全部实现“公转铁”。  唐曹铁路计划2018年下半年完成1000万吨货运任务,2019年完成4000万吨货运任务,满足丰南、市区(开平)、古冶、丰润、遵化和迁西等区域钢铁企业以及唐山曹妃甸港区的钢铁和矿石运输需要,通过大宗物流更多更好地实现“公转铁”。  相关阅读  据湛江新闻网消息,6月30日晚8时,满载2100吨钢制品的列车从湛江钢铁工厂站缓缓驶出,标志着湛江钢铁产成品发运珠三角地区的铁路班列正式开通。  湛江钢铁产品立足华南区域市场,辐射全国。目前,该公司发往珠三角区域主要依靠水运和汽运,容易受极端气候影响。该班列的开通,打通了湛江钢铁产品走向珠三角的物流新通道,确保了产成品发运物流稳定性,进一步提升了用户服务。  2018年2月6日16时18分,首趟满载宝钢湛江基地钢卷的货物列车,从湛江东海岛上的东简站驶出,开往湛江西站方向,标志着粤西首条海岛铁路一一湛江东海岛铁路钢厂货线正式建成投产。

在经济观察报6.18日刊发的《直击“地条钢”大抽查》一文中,有以下陈述,“比如仍有企业存在违法违规使用中频炉生产法兰盘(连接两个管件端口的零件)、违规新增产能等问题,还有一些问题正在进一步核实”;“经济观察报记者注意到,现场抽查的企业基本都是用中频炉或冲天炉融化废钢铁、铁合金,浇铸制作铸件的企业”;“国家发改委就通报了宁夏、陕西、江西三地共3家企业涉及违规新增产能、铸造中频炉违规转产、违规使用中频炉生产法兰盘等”。  众所周知,法兰盘并非钢材,和文中提到的“井盖、锁匹、扣件、阀门等”等一样,属于机械零件或结构件中的铸件,包括铸铁件、铸钢件以及其它材质铸件。在铸造生产中,根据不同产品和技术要求,冲天炉(仅限于铸铁)、电弧炉和不同频率的感应炉,都被广泛应用,有时还被双联使用。使用中频炉生产法兰盘等机械零件,是机械工厂铸造工序的常规工艺,究竟“违法违规”在何处?这和钢铁企业的增加产能、和“地条钢,其实是风马牛不相及。如果对取缔”地条钢盲目扩大化,将铸件也视为钢材,将铸造厂等同于钢铁厂,对感应炉用于铸件生产也加以禁绝,全国不知有多少铸造车间将关门。当然长期以来,铸造厂环保问题不容乐观,但政策和执法要精准、要有针对性,环保问题就按环保问题处理,不能随意错位、越界。

生态环境部环境监察局局长田为勇29日在生态环境部例行新闻发布会上表示,钢铁行业依然是京津冀“2+26”城市污染防治工作的重点,煤炭行业的督查重点则主要在使用环节。  田为勇用一组数据表示,通过不间断监控京津冀“2+26”城市的企业,在稳定运行一段时间之后,占比10%的在线钢铁企业排放的二氧化硫等数量约占所有在线企业排放量的三分之一。煤炭行业的开采污染不是很重,使用污染相对大一些。

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