冶炼合金钢和普钢,会员钢铁企业钢材库存量1183.05万吨

据重庆市大足区人民政府,日前从重庆足航钢铁有限公司获悉,该公司年产101万吨的合金钢、普钢产能置换项目即将于7月开始试生产,目前正在进行设备安装和调试。  据该公司行政副总周柱祥介绍,置换项目总投资超过7亿元,占地约400亩,是一个资源再生循环利用项目。除了利用原厂房3.7万平方米外,还新建厂房5.3万平方米,以布设2条生产线,引进设备110套,冶炼合金钢和普钢。该项目设计年产101万吨合金钢和普钢,预计年产值可达45亿元,用工600余人。  周柱祥介绍说,置换项目今年1月启动建设,引进的设备包括行车、精炼炉、vd炉和连铸机等。投产后,生产线产出的合金钢产品将主要用于汽车、摩托车的轴承、弹簧、齿轮等,普钢主要为建筑用钢。

6月4日晚7时,马钢销售公司汽车板部部长王贤生办公室的灯依然亮着。上任一个多月以来,他已经习惯了这种快节奏的工作环境。而与这种节奏相对应的,是马钢汽车板市场的加速崛起。今年前五个月,马钢汽车板销售量达118万吨、同比增长23.4万吨,增长幅度达24.7%,领先于行业增长幅度,完成280万吨目标序时进度的101%。其中高强钢超60万吨、同比增长超18万吨,增长幅度超40%,完成年度计划进度目标114%。  “全年280万吨汽车板的销售任务,对我们来说是极大的挑战。但是在汽车行业快速发展的今时今日,处于上升阶段的马钢汽车板必须抓住这难得的战略机遇期,迎难而上,开疆拓土”。压力面前,王贤生深感责任重大,而他也和同事们正努力把这份压力转化为持续前进的动力。得益于汽车板研产销团队长期以来在客户开发以及认证试模方面所做的大量工作。在各大加工中心、分子公司的有力支持下,今年以来,马钢汽车板捷报频传,在稳固原有销售渠道的基础上,与东风商用车、东风股份、东风柳汽、上汽通用、上汽大众、一汽集团的合作均取得不同程度的新突破,为销售总量和主机厂占比的提升奠定了良好的基础。  各大主机厂认证周期长,有的工作成果还没有完成显现,在这样的情况下,要想实现量的快速增长,配套厂这块市场“蛋糕”就显得尤为关键。近年来,马钢在汽车板市场深耕细作,品牌影响力、市场美誉度与日俱增,各级配套厂纷纷伸出“橄榄枝”和马钢建立合作关系。而马钢从中择优选择发展势头较好的主机厂配套厂,不断深化合作关系,提升合作规模,在丰富营销渠道的同时,也为下一阶段提升主机厂占比奠定了良好的基础。  在快速拓展市场的过程中,优质的质量和服务始终是马钢汽车板的立身之本。马钢汽车板研产销团队精心制定用户对接计划,加深与重点用户的前期技术合作,并进一步完善EVI技术服务机构和体系;充分发挥“五位一体”重点解决用户日常使用过程中的技术服务问题,及时把客户的需求传递到产线,不断满足客户日益提升的个性化需求。在制造环节,生产单元对标先进企业各工序和产品质量控制及判定基准与方法,不断优化“写所需”、落实“做所写”、规范“记所做”,并将其与质量责任追究制紧密结合起来,切实提高标准化的刚性和执行力,确保汽车板实物质量稳定性和条目兑现率。在一系列优化举措的有力推动下,今年上半年,马钢汽车板订单稳定性高于同期水平。  “一方面坚持巩固和提升现有主机厂渠道,另一方面两条腿走路抢抓配套厂渠道,同时加强产销衔接,提高客户满意度,做强马钢汽车板品牌。”王贤生告诉记者,下一阶段马钢汽车板研产销团队将持续发力,向着更高的目标有力迈进。

据中钢协数据,2018年5月下旬,会员钢铁企业共生产粗钢2150.16万吨、生铁1952.09万吨、钢材2156.43万吨、焦炭372.22万吨。  日产量及比上一旬增减情况分别为:粗钢195.47万吨,减产4.79万吨,减幅2.39%;生铁177.46万吨,减产3.26万吨,减幅1.81%;钢材196.04万吨,增产6.02万吨,增幅3.17%;焦炭33.84万吨,减产0.51万吨,减幅1.49%。  5月下旬末,会员钢铁企业钢材库存量1183.05万吨,比上一旬减少208.89万吨,减幅15.01%。

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